Descrizione
Do88 presenta con orgoglio l’Open Intake System per Audi RS3 e TT RS, progettato per potenze elevate!
Affrontando la straordinaria e ruggente Audi RS3 a cinque cilindri, ci siamo prefissati una serie di obiettivi. Uno, la capacità di output. Con alcune opzioni già sul mercato, avevamo l’ambizione di portare qualcosa che potesse far fronte alla cifra tonda ma elevata di 1000 HP. In secondo luogo, per eliminare tutti i colli di bottiglia, il diametro del filtro dell’aria e del tubo stesso doveva essere ovviamente significativo. Tre: volevamo creare un sistema completamente chiuso. Tuttavia, avere il filtro completamente libero dal suo alloggiamento migliora il flusso d’aria. Questo è il kit per un flusso d’aria ottimale con un vantaggio del 5-10% rispetto al sistema chiuso, a seconda dell’applicazione! Qualcosa per gli appassionati di drag race.
Con questi tre elementi, spesso combinati ma raramente ottimizzati, siamo andati in città. Il risultato, pensiamo, parla da solo. Ad oggi, questo è probabilmente il più grande sistema di aspirazione per TT RS e RS3 sul mercato! Realizzato con fibra di carbonio preimpregnata di altissima qualità, infusa sotto vuoto (twill 2x2mm) che si collega all’enorme filtro BMC da 6″, assicura che il motore abbia sempre una fornitura d’aria sufficiente! Il tubo stesso è di 6” nel punto in cui si collega al filtro, per poi rastremarsi verso il turbo, anche se mai più stretto di 4,5” nella sua sezione più stretta!
Di fronte alla presenza e alle dimensioni di questo kit, sai che facciamo sul serio! Il carbonio, robusto ma leggero, è completato da una vernice trasparente lucida, resistente al calore e ai raggi UV, che lo protegge dall’ingiallimento nel tempo. Aspetto all’altezza delle prestazioni!
Il sistema è disponibile in alcuni layout diversi. È compatibile con il tubo di ingresso turbo da 4,5” – per il quale è possibile scegliere tre diversi adattatori turbo – nonché con il tubo di ingresso OE fuso. Ciò rende il tubo versatile e compatibile con molte configurazioni turbo! L’aggiunta del tubo di ingresso do88 rimuove efficacemente tutti i colli di bottiglia prima del turbo per evitare picchi anche con potenze più elevate!
I test condotti sul nostro banco di flusso SuperFlow SF1020 dimostrano chiaramente l’importanza di questo tubo di ingresso opzionale. Il solo tubo di ingresso offre un sostanziale aumento del flusso d’aria del 19%. In combinazione con il tubo di ingresso do88 da 4,5”, l’aumento complessivo del flusso d’aria è di un enorme 76%! Consigliamo vivamente questa combinazione.
Il kit è disponibile in quattro versioni, a seconda dell’applicazione turbo:
- Solo il sistema di aspirazione. Si collega al tubo di ingresso fuso OEM.
- Con il tubo di ingresso Turbo do88 e un adattatore CNC (56,3 mm) verso il turbo OE.
- Con il tubo di ingresso Turbo do88 e un adattatore CNC (62,8 mm) verso i turbo TTE 600, 625 V2 e 700.
- Con il tubo di ingresso Turbo do88 e un adattatore CNC (65,7mm) verso i turbo TTE 777 e 855.
Caratteristiche:
- Un enorme filtro dell’aria Performance da 152 mm (6”) di BMC.
- Un design aperto, che dà priorità al flusso d’aria ottimale rispetto all’ambiente freddo.
- Progettato con precisione, verificato tramite CFD, progettato tramite CAD.
- Ottimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit turbo di grandi dimensioni.
- Può essere dotato del tubo di ingresso turbo ad alte prestazioni do88 da 4,5” (114 mm) opzionale, del tubo di ingresso turbo OEM e di qualsiasi tubo o tubo di ingresso turbo aftermarket progettato per il sistema di aspirazione OEM.
- Fino a +XX CV / +XX Nm di aumento su un veicolo Stage 1 (motore Audi RS3 8V DAZA).
- Aumenta il flusso d’aria fino al 102% combinato con il tubo di ingresso Turbo do88 opzionale progettato per TTE 777 e 855.
- Filtro dell’aria lavabile e rigenerabile per prestazioni ottimali e lunga durata.
- Caduta di pressione e sollecitazione ridotte sui componenti di fabbrica rispetto all’OEM.
- Accelerazione migliorata e risposta potenziata.
- Design liscio senza curve o restrizioni brusche o dure.
- Produce un suono di induzione potenziato dal turbocompressore e dalla valvola deviatrice, soprattutto in questo design aperto.
- Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ovvero gli aggiornamenti turbo.
- Installazione semplice e veloce utilizzando i supporti airbox di fabbrica.
- Vernice trasparente lucida resistente ai raggi UV e al calore per una protezione duratura.
Procurati e quel fantastico cinque pezzi, un kit a induzione degno del nome RS. Sbarazzati delle restrizioni e preparati per futuri aggiornamenti!
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