Radiatore ad alte prestazioni do88 per il sistema intercooler progettato per un facile montaggio nella tua BMW M2C / M3 / M4 F8X

Il motore turbo S55 che alimenta la BMW M2C / M3 / M4 F8X utilizza un intercooler raffreddato ad acqua montato in alto invece di un “normale” intercooler raffreddato ad aria. Il liquido di raffreddamento in questo sistema ha il proprio circuito di raffreddamento separato combinato da due radiatori collegati in parallelo e una pompa. Il più grande di questi due radiatori collegati in parallelo è posizionato nella parte anteriore del modulo di raffreddamento centrale, il secondo più piccolo si trova davanti al passaruota destro.

La riduzione della temperatura dell’acqua in questo circuito è direttamente equiparata a un migliore raffreddamento dell’aria di sovralimentazione (IAT inferiore). Per questo motivo, è importante disporre di radiatori ad alte prestazioni in questo sistema per mantenere l’IAT più basso e stabile possibile durante la guida dura. Durante tutti i test effettuati durante lo sviluppo di prodotti BMW F8X M2C/M3/M4, vediamo chiaramente come la potenza di picco sia direttamente equiparata alla IAT (Temperatura dell’aria di aspirazione).

Il progetto finale è un nucleo a fila singola di 32 mm di spessore con tubi multicanale, ed è stato mantenuto il layout del flusso a doppio passaggio in stile OE che consente al refrigerante di fluire attraverso il nucleo due volte prima di uscire dal radiatore. Il nostro design estende l’altezza del nucleo di 166 mm e lo spessore di 5 mm, tutto ciò si traduce in un aumento frontale del 48% e nel volume del nucleo di un enorme 75%.

Vantaggi significativi del radiatore do88 (numeri di confronto delle scorte):
– Maggiore volume del nucleo: 8498 cm3 (4843 cm3), 75% più grande!
– Maggiore superficie frontale: 2656cm2 (1794cm2), 48% più grande!
– Temperatura dell’aria post-intercooler più bassa alle stesse condizioni: 34°C (39°C), 5°C in meno!*
– Nucleo ad alta efficienza con altezza dell’aletta di 7 mm di design a più feritoie.
– Tubi centrali multicanale.

* Misurato a 240 km/h durante l’accelerazione a tutto gas 0-240 km/h sulla pista d’aria. Entrambi i test sono stati eseguiti lo stesso giorno nelle stesse condizioni.