Descrizione
TTE855 è il turbocompressore originale RS3 8V.2/TTRS 8S DAZA, DNWA che THETURBOENGINEERS rielabora per realizzare un ibrido dalle prestazioni leader della categoria per i motori CEPA, CEPB e CZGB di vecchia generazione.
Il turbocompressore ibrido TTE855 è stato l’evoluzione del nostro acclamato TTE777. Utilizzando alcune caratteristiche chiave come un compressore per billette più grande e il porting CNC e altri miglioramenti del flusso di gas.
La ruota del compressore viene sostituita con una ruota in alluminio fresato con geometria all’avanguardia, 7+7 lame che producono una potenza extra. Allo stesso modo, viene sostituita la turbina di scarico originale con una turbina TTE a 9 pale molto più grande ma molto leggera, per una minore contropressione dei gas di scarico, offrendo prestazioni migliori. Sistema di cuscinetti di aggiornamento per sport motoristici TTE per una maggiore durata.
La risposta al boost come sempre è stata focalizzata quando stavamo progettando questa unità e non delude con i risultati dei test che mostrano 500 Nm a soli 2620 RPM e 900 Nm a 3500 RPM!
Con lo stadio TTE855 il collettore di scarico a CNC viene abbinato alla guarnizione OEM sulla flangia della testata per facilitare la transizione in ciascun canale di scarico e migliorare la velocità e il flusso del gas, migliorando così l’efficienza della turbina a massa ridotta a 9 pale molto più grande.
In caso di ordine nuovo, viene utilizzata l’ultima generazione di turbocompressori originali BorgWarner con la schermatura di isolamento termico Audi sul collettore di scarico e sull’alloggiamento della turbina per abbassare le temperature del vano motore e garantire le migliori prestazioni e sicurezza.
Si prega di notare che se si invia un turbo di vecchia generazione, senza la schermatura termica originale AUDI per il processo di “aggiornamento”, verrà rielaborato il turbo e restituito senza la schermatura, a meno che non si acquisti il processo di isolamento termico aggiuntivo. A seconda della disponibilità di magazzino, potrebbe essere sostituita la schermatura termica TTE e fornita invece la schermatura termica originale AUDI.
Non possiamo aggiornare l’ORIGINALE K16 CEPA, CEPB O CZGB Turbo a questo stadio
Equilibrio
Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
Caratteristiche :
- TTE Billet Geometria del compressore ad alta efficienza 66MM Ingresso ca
- TTE 9 Pale Turbina ad alta portata a bassa massa
- Piastra posteriore del compressore TTE ricavata dal pieno
- Pacco cuscinetti TTE Upgrade
- Turbocompressore originale BorgWarner come parte di base
- Attuatore potenziato e rinforzato originale BorgWarner
- Collettore di scarico e alloggiamento schermati termicamente
- Giochi di lavorazione del coperchio del compressore ottimizzati CNC
- Collettore con porte CNC
- Installazione plug and play
- 700+ su 102Ron 800HP+ con carburante E85
- Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
- Fornito con un documento dei risultati del test
- Comprovata qualità TheTurboEngineers
- Fatto in Germania
- Questo turbocompressore è lontano dal montaggio Plug&Play. Sono richieste capacità di fabbricazione e adattamento o parti personalizzate.
- Viene fornito con una molla dell’attuatore aggiuntiva per aumentare la forza
- UTILIZZA ADATTATORI DI INGRESSO ANELLO A GOMITO TURBO TTE777
Al momento dell’installazione, non viene utilizzato un perno del collettore, poiché si attacca al coperchio del compressore. Su alcuni TTRS 8J i tubi dell’aria condizionata devono essere rimossi o spostati
Questo turbocompressore richiede componenti personalizzati specifici per l’installazione, NON è Plug & Play
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