Descrizione
TTE855 EVO 2.5TFSI AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE IBRIDO PER RS3 8V.2 & 8Y / TTRS 8S DAZA, DNWA, DNWC
Il TTE885 è l’ibrido con le migliori prestazioni disponibile con bobina velocissima considerando che è stato dimostrato a 900 CV!
TTE855 è il turbocompressore RS3 8V.2/TTRS 8S originale per il motore DAZA e DNWA 2.5 TFSI EVO che THETURBOENGINEERS rielabora per creare un ibrido dalle prestazioni leader della categoria, pur essendo plug & play con un ingresso di aggiornamento.
Il turbocompressore ibrido TTE855 è l’evoluzione del TTE777. Utilizzando alcune caratteristiche chiave come il compressore per billette più grande e il porting CNC e altri miglioramenti del flusso di gas e, naturalmente, il collaudato sistema di cuscinetti potenziati TTE.
La ruota del compressore viene sostituita con una ruota in alluminio fresato con geometria all’avanguardia, 7+7 lame che producono una potenza extra. Allo stesso modo, viene sostituita la turbina di scarico originale con una turbina TTE a 9 pale molto più grande ma molto leggera, per una minore contropressione dei gas di scarico, offrendo prestazioni migliori. Collaudato sistema di cuscinetti di aggiornamento per sport motoristici TTE per una maggiore durata.
La risposta boost è stata focalizzata progettando questa unità e non delude con i risultati dei test che mostrano 500 Nm a soli 2620 RPM e 900 Nm a 3500 RPM! .
Con lo stadio TTE855, il collettore di scarico a CNC viene abbinato alla guarnizione OEM sulla flangia della testata e facilita la transizione in ciascun canale di scarico per migliorare la velocità e il flusso del gas, migliorando così l’efficienza della turbina a massa ridotta a 9 pale molto più grande e quindi guidando il compressore più grande più duro. Modifiche anche alla potenza per quanto riguarda il lato turbina dell’unità TTE855 per aumentare il flusso di gas.
In caso di ordine nuovo, si utilizza l’ultima generazione di turbocompressori originali BorgWarner con l’ultima schermatura di isolamento termico Audi sul collettore di scarico e sull’alloggiamento della turbina per abbassare le temperature del vano motore e garantire le migliori prestazioni e sicurezza.
Si prega di notare che se si invia un turbo di vecchia generazione, senza la schermatura termica originale AUDI per il processo di “aggiornamento”, il turbo verrà rielaborato e restituito senza la schermatura, a meno che non si acquisti il processo di isolamento termico aggiuntivo. A seconda della disponibilità di magazzino, è possibile sostituire la schermatura termica TTE e fornire invece la schermatura termica originale AUDI.
Equilibrio
Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
Caratteristiche :
- TTE Billet Geometria del compressore ad alta efficienza 66MM Ingresso ca
- TTE 9 Pale Turbina ad alta portata a bassa massa
- Piastra posteriore del compressore TTE ricavata dal pieno
- Pacco cuscinetti TTE Upgrade
- Turbocompressore originale BorgWarner come parte di base
- Attuatore originale BorgWarner
- Collettore di scarico e alloggiamento schermati termicamente
- Giochi di lavorazione del coperchio del compressore ottimizzati CNC
- Collettore con porte CNC
- Installazione Plug&Play
- 750ps su 102Ron fino a 850ps testati su E85 a 2.4bar (hardware corretto)
- Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
- Fornito con un documento dei risultati del test
- Comprovata qualità TheTurboEngineers
- È necessaria la ricalibrazione del software
- Fatto in Germania
- UTILIZZA ADATTATORI PER ANELLI A GOMITO TURBO TTE777
Prima di acquistare, inviaci un’e-mail per consigliarti sull’hardware corretto richiesto!
CONSIGLIAMO VIVAMENTE CHE IL SISTEMA DI SCARICO SPORTIVO STOCK & RS VENGA SOSTITUITO CON UN SISTEMA A FLUSSO PIÙ LIBERO, SE DESIDERATE OLTRE 600 CV, A CAUSA DI PROBLEMI DI CONTROPRESSIONE.
L’INTERCOOLER WAGNER EVO3 NON DEVE ESSERE UTILIZZATO! (SOLO CONSIGLIATO FINO A 600 CV) EVO3 X è L’INTERCOOLER WAGNER DA 600+HP O GLI INTERCOOLER TIPO CORE DA 1000 CV
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